Elektrinės transporto priemonės tampa perspektyvesniu pasirinkimu daugeliui automobilių pirkėjų – iki 2024 m. pabaigos turėtų pasirodyti beveik tuzinas modelių. Elektromobilių revoliucijai įsibėgėjus, kyla klausimas: kas atsitiks su akumuliatoriais transporto priemones, kai jos susidėvi?
Elektrinių transporto priemonių akumuliatoriai laikui bėgant lėtai praras savo talpą, o dabartiniai elektromobiliai praras vidutiniškai apie 2 % savo nuotolio per metus. Po daugelio metų važiavimo atstumas gali būti gerokai sumažintas. Elektros transporto priemonių akumuliatorius galima taisyti ir pakeisti, jei per vieną elementą akumuliatorius sugenda.Tačiau po daugelio metų eksploatacijos ir nuvažiavus šimtus tūkstančių kilometrų, jei akumuliatorius per daug susilpnėja, gali tekti pakeisti visą akumuliatorių.Kaina gali svyruoti nuo 5 000 iki 15 000 USD, panašiai kaip variklis ar pavarų dėžė keitimas benzininiame automobilyje.
ličio jonų saulės baterija
Daugeliui aplinką tausojančių žmonių susirūpinimą kelia tai, kad nėra tinkamos sistemos, pagal kurią būtų galima išmesti šiuos nebenaudojamus komponentus. Juk ličio jonų akumuliatorių paketai dažnai būna tokio ilgio kaip automobilio ratų bazė, sveria beveik 1000 svarų ir susideda iš toksiški elementai.Ar juos galima lengvai perdirbti, ar jie pasmerkti kauptis sąvartynuose?
„Elektrinių transporto priemonių akumuliatorių nėra taip sunku atsikratyti, nes nors jie išaugo į EV naudingumą, kai kuriems žmonėms jie vis dar yra vertingi“, – sakė „Consumer Reports“ automobilių bandymų vyresnysis direktorius Jackas Fisheris. Antrinių baterijų paklausa yra didelė.Nėra taip, kad jūsų dujinis variklis miršta, jis nukeliaus į metalo laužą.Pavyzdžiui, „Nissan“ savo gamyklose visame pasaulyje naudoja senus „Leaf“ akumuliatorius mobiliosioms mašinoms maitinti.
„Nissan Leaf“ baterijos taip pat naudojamos energijai kaupti Kalifornijos saulės energijos tinkle, sakė Fisheris. Kai saulės baterijos paima saulės energiją, jos turi sugebėti kaupti šią energiją. Senesnės EV baterijos gali būti nebe geriausias pasirinkimas vairuojant, bet jie vis tiek sugeba kaupti energiją.
Net jei antrinės baterijos po įvairaus naudojimo visiškai suyra, jose esantys mineralai ir elementai, tokie kaip kobaltas, litis ir nikelis, yra vertingi ir gali būti naudojami naujų elektromobilių akumuliatorių gamybai.
Elektromobilių technologija vis dar yra gana ankstyvoje stadijoje, todėl vienintelis tikrumas yra tas, kad perdirbamumas turi būti įtrauktas į gamybos procesą, siekiant užtikrinti, kad elektromobiliai išliktų nekenksmingi aplinkai visą gaminio naudojimo laiką.
Nepaisant susirūpinimo dėl galimai brangaus remonto, kai šie akumuliatoriai keičiami, išskirtiniuose automobilių patikimumo duomenyse jų nelaikome dažna problema. Tokios problemos yra retos.
Atsakyta į daugiau klausimų apie automobilį • Ar reikia sumažinti padangų slėgį, kad sukibtumėte sniege?• Ar panoraminis stoglangis saugus apsivertus?• Ar pasibaigęs atsarginės padangos galiojimo laikas?• Kokius automobilius reikėtų prikelti kaip elektromobilius?• Ar automobiliai su tamsiu interjeru tikra?Kaistra saulėje?• Ar automobilio salonui valyti reikėtų naudoti lapų pūstuvą?• Ar keleiviai trečioje eilėje yra saugūs susidūrus iš galo?• Ar saugu naudoti sėdynių pagalvėles su kūdikiais – sėdynė bazė?
Paskelbimo laikas: 2022-02-26
